Tip plungera Električna pumpa za gorivo

Zbog visokih troškova električne centrifugalne booster pumpe, sistem goriva mnogih malih nižih monoplana usvaja električnu pumpu plungera kao pomoćnu pumpu za gorivo sistema goriva. Klipne pumpe se obično ugrade paralelno sa pumpama za gorivo pogonjenim na motor tako da pojedinačno ili kolektivno snabdevaju motor gorivom.

Pumpa za gorivo tipa plungera je pulsirajuća pumpa, koja se sastoji od solenoidnog zamotaja, plutera, kalibrirajućeg opruga i dva jednosmjenska ventila (mreže 9-14). Solenoidni zamotaj je rana na mesinganom tubu koja povezuje 2 naftne komore. Opruga sile kalibrirajućeg opruga gura detonac na gore, a elektromagnetna sila zamotaja gura detonantni detonant. U sredini plutera ugrađen je jednosmjedni ventil, a drugi se ugradi na sredini dna produžetka mjedne cijevi u uljnoj ulaznoj komori.

Kada pumpa za plunger nije energizirana, kalibrisana opruga sila gura detonator u mesinganu cijev i plunger će privući magnete koji prave kontakt kroz pivot. Kada se napaja, struja teče kroz magnetnu žicu kroz kontakte kako bi se stvorila elektromagnetska sila koja izvlači plunger dolje u zamotajni dio. U ovom trenutku, gorivo u B šupljini teče prema gore do plutera kroz jednosmjenski ventil. Kada se plunger spusti na sredinu solenoida, magnet se više neće privlačiti, kontakti će se saplesti, a solenoid će biti de-energiziran. Elektromagnetna sila nestaje. U ovom trenutku, opruga za kalibraciju gura detoniranje gore, a gorivo u C šupljini se iscijedi i isporuči motoru. Istovremeno, gorivo iz spremnika goriva se uvlači u A šupljinu, a zatim ulazi u B šupljinu kroz donji jednosmjenski ventil kako bi se pripremio za sljedeći ciklus snabdevanja gorivom.

Ako motor prima puni izlaz pumpe, pumpa će pulsirati na visokoj frekvenciji; međutim, ako je ventil za karburator motora zatvoren, ili ako postoji pritisak goriva između karburatora i pumpe, pumpa će biti nisko pulsirajuće.